{"id":5073,"date":"2024-02-07T08:00:00","date_gmt":"2024-02-07T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/es.hobbyteam.net\/blog\/?p=5073"},"modified":"2025-06-25T10:08:28","modified_gmt":"2025-06-25T08:08:28","slug":"maquetas-de-trenes-antiguos-y-su-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hobbyteam.net\/blog\/maquetas-de-trenes-antiguos-y-su-historia\/","title":{"rendered":"Maquetas de Trenes Antiguos Y su Historia"},"content":{"rendered":"\n

Si eres un amante de las maquetas de trenes antiguos<\/strong> y te apasiona la historia de la ingenier\u00eda ferroviaria<\/strong>, hoy queremos presentar algunos modelos de trenes que te encantar\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Y, es que, las maquetas de trenes<\/a> antiguos te ofrecen una forma fascinante de recrear el pasado y aprender sobre su historia mientras se convierten en una fuente continua de entretenimiento.<\/p>\n\n\n\n

Maquetas de trenes para montar <\/h2>\n\n\n\n

En nuestra selecci\u00f3n de maquetas de trenes antiguos queremos hablaros de los siguientes tranv\u00edas:<\/p>\n\n\n\n

El Tranv\u00eda Lacroze, <\/em>el tranv\u00eda declarado monumento hist\u00f3rico para montar<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El tranv\u00eda Lacroze o Tranv\u00eda Buenos Aires<\/a> <\/strong>data del a\u00f1o 1927 en Portugal. Este tranv\u00eda fue construido por la compa\u00f1\u00eda de tranv\u00edas de Oporto y estaba basado en el modelo Brill 32, un modelo que fue utilizado en diversas ciudades del mundo debido a su dise\u00f1o robusto y confiable.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Este tranv\u00eda prest\u00f3 servicio en la Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas Lacroze, una de las empresas pioneras del transporte el\u00e9ctrico en la Ciudad de Buenos Aires. La compa\u00f1\u00eda fue fundada por Federico Lacroze, un empresario que tuvo un papel clave en el desarrollo del transporte urbano. <\/p>\n\n\n\n

El tranv\u00eda circul\u00f3 por Buenos Aires entre los a\u00f1os 1907 y 1939.\u00a0Y, en el a\u00f1o 1980, d\u00e9cadas despu\u00e9s de haber sido retirado del servicio, la Asociaci\u00f3n Amigos del Tranv\u00eda de Buenos Aires adquiri\u00f3 este tranv\u00eda. La entidad se encarg\u00f3 de restaurarlo, realizando m\u00ednimas modificaciones en su exterior. El objetivo principal era devolverle su esplendor y convertirlo en una r\u00e9plica fiel de los antiguos tranv\u00edas Lacroze.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Desde 1980, el tranv\u00eda restaurado circula por el barrio porte\u00f1o de Caballito en circuito hist\u00f3rico y tur\u00edstico. Esto permite revivir una experiencia \u00fanica y educar al p\u00fablico sobre el valor hist\u00f3rico y cultural de los tranv\u00edas de la \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

En 2014, el tranv\u00eda Lacroze fue declarado Monumento Hist\u00f3rico Nacional.<\/p>\n\n\n\n

Si buscas maquetas de trenes antiguos, el tranv\u00eda Buenos Aires es una pieza de modelismo excelente<\/strong> para la construcci\u00f3n de un medio de transporte tan emblem\u00e1tico. Ideal para nost\u00e1lgicos. Est\u00e1 reproducido de la mano de la marca Occre y consta de detalles impresionantes.<\/p>\n\n\n

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Maquetas de trenes antiguos: el tranv\u00eda San Francisco<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Los tranv\u00edas de cable son uno de los s\u00edmbolos m\u00e1s representativos de San Francisco<\/strong>, a d\u00eda de hoy todav\u00eda circulan por sus calles. Fue probado por primera vez el 2 de agosto de 1873 en la calle Clay por Andrew Smith Hallidie.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

El sistema funciona mediante un cable subterr\u00e1neo en movimiento constante, impulsado por un motor fijo. El tranv\u00eda se activa al sujetarse al cable mediante un mecanismo de presi\u00f3n, y se detiene al liberar esa presi\u00f3n y aplicar los frenos. <\/p>\n\n\n\n

El tranv\u00eda San Francisco<\/a> pertenece a la l\u00ednea California Street,<\/strong> activa actualmente. Fue fabricado por MUNI (San Francisco Municipal Railway) en 1998 y puesto en servicio en 2002. La otra l\u00ednea activa es Powell-Hyde\/Powell-Mason.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

El dise\u00f1o de este tranv\u00eda se basa en el modelo original de 1906<\/strong>, construido por John Hammond & Company y reconstruido tras el gran terremoto e incendio de ese a\u00f1o. Fue reformado varias veces, y conserva partes del dise\u00f1o original, como el techo y los asientos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Esta maqueta r\u00e9plica del tranv\u00eda San Francisco es ideal para aquellos fan\u00e1ticos del\u00a0 modelismo que quieran elevar su nivel y recordar su historia.\u00a0<\/p>\n\n\n

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\"Maquetas<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El Tranv\u00eda de Istanbul durante la Primera Guerra Mundial<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El 30 de agosto de 1869 se firm\u00f3 el contrato<\/strong> para construir el tranv\u00eda en Dersaadet<\/strong>, tras un edicto publicado d\u00edas antes. El 18 de febrero de 1870, se fund\u00f3 la Compa\u00f1\u00eda de Tranv\u00edas de Estambul.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1os m\u00e1s tarde, 1908, se inaugur\u00f3 la l\u00ednea T\u00fanel, que luego se integr\u00f3 en la red de la Tram Company, que conectaba con la plaza Taksim. Enfrent\u00f3 varios obst\u00e1culos, como la Primera Guerra Mundial. Por ello, no fue nacionalizada hasta junio de 1939 y pas\u00f3 a ser gestionada por la IETT. <\/p>\n\n\n\n

En los a\u00f1os 60 se cerraron todas las l\u00edneas del tranv\u00eda de Estambul y no fue hasta el a\u00f1o 1990 cuando se reabri\u00f3 la l\u00ednea Taksim-T\u00fanel <\/strong>como tranv\u00eda tur\u00edstico, convirti\u00e9ndose con el tiempo en un transporte habitual en Estambul.<\/p>\n\n\n\n

Para amantes del mundo ferroviario, apostar por la construcci\u00f3n en modelismo de madera como el tranv\u00eda de Istanbul, es una opci\u00f3n excelente. Es un ejemplar exquisito de maquetas de trenes antiguos a construir.<\/p>\n\n\n

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Descubre la r\u00e9plica fiel de los veh\u00edculos originales de la serie 701\/735<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El tranv\u00eda de Lisboa<\/strong><\/a>, forma parte de la serie 701\/735 de la Compa\u00f1\u00eda Carris de Ferro de Lisboa y fueron construidos entre 1936 y 1940.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Estos tranv\u00edas eran considerados los m\u00e1s seguros de la ciudad <\/strong>gracias a su sistema avanzado de frenos, lo que permit\u00eda operar en las rutas m\u00e1s exigentes<\/strong> con pendientes de hasta un 12%. Contaban con dos motores el\u00e9ctricos Metropolitan Vickers de 45 CV y un chasis tipo Brill 21-E.<\/p>\n\n\n\n

El dise\u00f1o de este tranv\u00eda sigue con el estilo t\u00edpico de Lisboa,<\/strong> inspirado en modelos americanos y destacando especialmente su techo curvado. Permaneci\u00f3 en estado original hasta su modernizaci\u00f3n entre 1985 y 1987<\/strong>, cuando se adaptaron para ser operados por una sola persona, para ello se instalaron puertas neum\u00e1ticas, intermitentes y se clausuraron las puertas de un lado.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A partir de 1995 empezaron a ser retirados para ser reemplazados por modelos de la serie 500, y se conservan varias unidades que se utilizan para servicios especiales o tur\u00edsticos. <\/p>\n\n\n\n

A pesar de su antig\u00fcedad, los tranv\u00edas de esta serie siguen siendo capaces de recorrer hasta las calles m\u00e1s empinadas y estrechas de Lisboa<\/strong>, por donde los veh\u00edculos modernos no pueden circular, lo que los hace una parte insustituible del sistema de transporte y s\u00edmbolo ic\u00f3nico de la ciudad<\/strong>. \u00bfTe atreves a montar y pintar uno de ellos?<\/p>\n\n\n

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Tranv\u00eda de Stuttgart: una maqueta de trenes de Alemania<\/h3>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, destacamos entre las menciones realizadas, el tranv\u00eda de Stuttgart<\/strong>. Producido entre 1902 y 1904 por Herbrand en la ciudad de Colonia, era propiedad de la empresa de tranv\u00edas de la ciudad (SSB). Y, aunque no se encuentra entre los primeros veh\u00edculos motorizados de la ciudad, se caracteriz\u00f3 por llevar los colores de la compa\u00f1\u00eda SSB<\/strong> (que fue fundada en 1886) y por su franja azul que rodeaba la ventana.<\/p>\n\n\n\n

Este tipo de vagones transportaban pasajeros en las l\u00edneas principales de tranv\u00eda de la ciudad: la Pragilnie, la Querlinie y la Ringlinie.<\/p>\n\n\n\n

El tranv\u00eda 222 constaba de 7 metros de largo y 2 de ancho<\/strong>. Cab\u00edan 17 pasajeros de pie y 16 sentados<\/strong>. Estuvo en uso hasta 1955, siendo redise\u00f1ado durante ese tiempo, aunque fue sustituido en 1929 y dej\u00f3 de circular en 1933. <\/p>\n\n\n\n

Hoy en d\u00eda se puede contemplar en el<\/strong> Museo del Tranv\u00eda de Stuttgart<\/strong>. Desde nuestra tienda de modelismo<\/a> te recomendamos la visita y te animamos a que reproduzcas este tranv\u00eda que se encuentra entre las mejores maquetas de trenes antiguos. Lo podr\u00e1s encontrar en nuestra tienda de la mano de Occre.<\/p>\n\n\n

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Hobbyteam, maquetas de trenes en Barcelona<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Si eres un apasionado de las maquetas de trenes antiguos, ya habr\u00e1s experimentado la sensaci\u00f3n gratificante que sucede tras montarlas y pintarlas. Tanto si has construido una o no, te animamos a que pruebes las que te hemos presentado en este art\u00edculo para que puedas disfrutar del m\u00e1s puro modelismo de madera en casa. Y si quieres seguir conociendo m\u00e1s maquetas de trenes para montar, te recomedamos la siguiente lectura:<\/p>\n\n\n\n

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Tranv\u00edas de Occre: Maquetas de trenes<\/a><\/blockquote>